ชิ้นส่วนยานยนต์เหล็กหล่อที่มีความเหนียวนั้นทนต่อการสึกหรอความเหนื่อยล้าและการกัดกร่อนหรือไม่?

1. ความต้านทานการสึกหรอ:
เหล็กหล่อ ความต้านทานการสึกหรอของชิ้นส่วนยานยนต์เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนประกอบยานยนต์ที่ได้รับแรงเสียดทานหรือการเสียดสีคงที่ โครงสร้างกราไฟท์เป็นก้อนกลมของวัสดุช่วยให้ความแข็งแรงและความเหนียวดีขึ้นเมื่อเทียบกับเหล็กหล่อสีเทาแบบดั้งเดิม ลักษณะโครงสร้างนี้ช่วยให้เหล็กหล่องันสามารถทนต่อแรงกัดกร่อนที่พบได้ทั่วไปในแอพพลิเคชั่นยานยนต์เช่นใบพัดเบรกส่วนประกอบคลัตช์และชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อน
ความต้านทานการสึกหรอที่ได้รับการปรับปรุงยังช่วยให้มีส่วนประกอบของเครื่องยนต์เช่นลูกสูบหัวกระบอกสูบและร่างกายวาล์วซึ่งแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเป็นปัญหาสำคัญ ชิ้นส่วนยานยนต์เหล็กหล่อที่มีความสามารถในการต้านทานการสึกหรอช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล่านี้ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของยานพาหนะโดยรวม
2. ความต้านทานความเหนื่อยล้า:
ความต้านทานความเหนื่อยล้าหมายถึงความสามารถของวัสดุในการทนต่อการโหลดแบบวัฏจักรและการขนถ่ายโดยไม่ล้มเหลวซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับชิ้นส่วนที่ได้รับความเครียดซ้ำ ๆ เหล็กหล่อที่มีความเหนียวนั้นเก่งในเรื่องนี้เนื่องจากโครงสร้างกราไฟท์เป็นก้อนกลมซึ่งมีความยืดหยุ่นมากกว่าภายใต้โหลดแบบวงจรเมื่อเทียบกับเหล็กหล่อสีเทา ก้อนกราไฟท์ทรงกลมช่วยกระจายความเครียดให้เท่าเทียมกันมากขึ้นป้องกันการเริ่มต้นของรอยแตกและลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของหายนะภายใต้รอบการโหลดซ้ำ
ในการใช้งานยานยนต์ความต้านทานความเมื่อยล้าเป็นสิ่งสำคัญสำหรับชิ้นส่วนที่ได้รับความเค้นเชิงกลซ้ำ ๆ เช่นใบพัดเบรกบล็อกเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยงส่วนประกอบช่วงล่างและชิ้นส่วนส่งสัญญาณ ชิ้นส่วนเหล่านี้จะต้องทนต่อความเครียดหลายล้านรอบตลอดชีวิตการบริการ
3. ความต้านทานการกัดกร่อน:
ในขณะที่เหล็กหล่อเหนียวให้การสึกหรอที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าความต้านทานการกัดกร่อนของมันอยู่ในระดับปานกลางเมื่อเทียบกับวัสดุอื่น ๆ เช่นสแตนเลสหรือโลหะผสมอลูมิเนียม โดยทั่วไปแล้วเหล็กหล่อจะมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมมากขึ้นเมื่อสัมผัสกับความชื้นเกลือหรือสารเคมีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมเช่นพื้นที่ชายฝั่งหรือภูมิภาคที่ใช้เกลือถนนในฤดูหนาว อย่างไรก็ตามความต้านทานการกัดกร่อนของมันมักจะดีกว่าเหล็กหล่อสีเทาเนื่องจากโครงสร้างกราไฟท์เป็นก้อนกลมซึ่งช่วยลดการก่อตัวของสนิม
ในแอปพลิเคชันยานยนต์ส่วนประกอบเหล็กหล่อที่มีความเหนียวเช่นใบพัดเบรกและระบบไอเสียสามารถสัมผัสกับสภาวะการกัดกร่อนและเมื่อเวลาผ่านไปสิ่งนี้อาจนำไปสู่การเสื่อมสภาพของพื้นผิว ในการแก้ไขปัญหานี้ส่วนประกอบเหล็กหล่อที่มีความเหนียวมักจะถูกเคลือบด้วยชั้นป้องกันเช่นสีการเคลือบเซรามิกหรือผิวชุบสังกะสี การเคลือบเหล่านี้เป็นอุปสรรคที่ช่วยป้องกันความชื้นเกลือและสารเคมีจากการเจาะพื้นผิวและทำให้เกิดการกัดกร่อน
สำหรับส่วนประกอบภายในเช่นบล็อกเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยงการกัดกร่อนมักจะมีความกังวลน้อยกว่าเพราะชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะป้องกันจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมภายนอก อย่างไรก็ตามความต้านทานของวัสดุต่อการกัดกร่อนยังคงสามารถปรับปรุงได้ผ่านการเคลือบการรักษาหรือการออกแบบชิ้นส่วนที่มีความอ่อนไหวต่อการสัมผัสกับองค์ประกอบที่กัดกร่อนน้อยกว่า
ความต้านทานการเกิดออกซิเดชันของเหล็กหล่อที่มีอุณหภูมิสูงขึ้นก็เป็นปัจจัยสำคัญในชิ้นส่วนยานยนต์บางส่วนโดยเฉพาะอย่างยิ่งท่อร่วมไอเสียและส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่สัมผัสกับอุณหภูมิสูงและก๊าซไอเสีย ในกรณีเหล่านี้ความต้านทานของวัสดุต่อการกัดกร่อนนั้นเพียงพอสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่แม้ว่าจะมีการใช้มาตรการป้องกันเพิ่มเติมสำหรับชิ้นส่วนที่ดูเงื่อนไขที่ก้าวร้าวมากขึ้น